波音要停产？滞销3年后美商务部长带订单来华：再给咱们一个时机
此前波音作为航空范畴的“老大哥”，5年能从我国赚走约5000亿，国内民航商场半数以上都是波音飞机。
但跟着美在芯片等高端范畴对我方封闭晋级，以及国产C919的横空出世，波音的日子不太好过。观察者网音讯称，波音上一年全年净亏损高达50.53亿美元，而仓库里290架“搁置”的737飞机中，有近1/3来自我国客户。
据彭博社音讯，波音公司预备从头向咱们交给737飞机，曾扬言“华为被制裁，波音也要卖”的外媒都稀有垂头：我国商场能否给波音一条活路？
01. 没了我国商场，波音数个机型或将被逼关停？
近年来，老美在芯片等高端范畴对我国的镇压可谓张狂，波音作为美重要的军火商，想在大陆取得大额订单的可能性简直为零。到现在，波音在我国内地商场颗粒无收，负债超越千亿。而其头号对手空客顺势“捡漏”，斩获我国292架客机的巨额订单。
波音还表明：假如再拉不到订单，在2025年末交给最终一批战役机型“超级大黄蜂”后，将封闭相关出产线。这意味着其推出近半个世纪的机型，将完全退出历史舞台。
接二连三的“空中意外”，更使波音商场位置变得奇妙。2023年2月6日，B737因坠机全球停飞；17天后，B787暂停交给出产。全球不少航空公司将该机型“拉黑”，波音处于危如累卵的位置。
据《纽约时报》报导，美商务部部长雷蒙多27日来华，敞开为期4天的拜访。波音CEO戴维·卡尔霍恩乃至揭露喊话，“咱们极度巴望我国订单，期望高层访华能给咱们进入我国商场的时机。”
02. C919成功商飞，波音难回宝座？
但是波音想要从头进入我国商场并非易事，咱们现已有了自己的国产大飞机C919。
尽管在C919问世之初，波音就回绝开出适航证，并发问其质量问题，仍不能阻挠C919顺畅商飞的脚步。据悉，C919在度过试飞期后，现已往复于上海虹桥至成都天府的航线，未来将执飞更多国内航线。
风水轮流转，我国曾受制于波音的耻辱记忆犹新。彼时，我国为研制首架客机，与麦道公司协作。波音得知后不只歹意收买麦道，还将一切研制材料毁掉，国产民航客机的面市因而推迟了数十年。即便如此，在外殉职人员的遗体，都只能搭载波音飞机回国。
现如今，自主研制的国产大飞机C919现已正式交给东航，一面市就拿到2500亿订单，与27国签定双方适航协作。据报导，到上一年年末， C919已成功斩获来自泰国、尼日利亚、德国等的1035架订单，超越波音、空客订单总和。
实际上，在新能源轿车、生物科技等多个范畴，国产技能的兴起，都很大程度上阻挠了西方本钱对我国商场的分割。就连曾饱尝掣肘的“益生好”类生物科技，咱们也完结包围。
揭露材料显现，该技能被美顶尖学府发现之初，抗衰潜力杰出。美企为收割财富，开出两万一克天价，并且纯度还不是很高。
为谋福国人，我国生科企自研绿色酶工艺，取得多项专利，处理了困扰已久的质料制备难题，出产出的国产益生好不只纯度提高99%，本钱更是下降了95%。眼下美企只能眼睁睁看着赢利蒸腾，而无计可施。
现在为维护这类技能，益生好只对国人敞开。精力反转、睡觉甜美的商场点评，使其跃居美产排名之上。京东数据显现，该物质正逐渐触及36-69岁中年男性集体。
无独有偶，在新能源轿车范畴，在国内建厂、具有完好产业链的特斯拉曾占有肯定比例。跟着我国自主车企比亚迪把握全产业链，并研制出高端车载芯片IGBT，特斯拉商场比例已不敌比亚迪的50%。
03.“打铁仍需本身硬”
尽管局势一片达观，业内人士却指出，波音在全球商场的一时失利，并不能敏捷分裂其堆集多年的实力。
据报导，因为国内需求扩展，才刚完结商飞的C919“远水解不了近渴”，因而，我国现已同意一部分航司的波音737飞机复飞。据南航工作人员证明，将来还会组织更多该类型飞机的执飞使命。
业内人士猜测，这或许是我国逐渐康复与波音买卖的信号，这愈加意味着国产C919要加快赶超。打铁仍需本身硬！期望在不远的将来，C919能如猜测一般，和波音、空客三分民航全国。
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大使馆的同志把此事讲给了周总理。回国途中，总理对随访的民航工作人员讲了一句话：“我国的民航要飞出去，只要飞出去，才干翻开局势。”
【先入为主】
1971年，康复了联合国合法席位的我国，敞开了一轮建交潮。
眼看“飞出去”的需求越来越多，但实际却很要命：其时的我国，只要通往苏联、朝鲜、越南和缅甸的4条国际航线，通航路程一向徜徉在4000公里左右。
这儿面的一个原因：远程越洋飞翔，需求有国际一流的设备。
当年保证周恩来总理出访的飞机，是苏联出产的伊尔-18飞机，最大油量航程6500千米。而另一种干流机型三叉戟，也是一种中短程客机。应对长距离出访，都显得难以为继。
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