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日前，闻名博主何同学因共享自己处理网约车司机索要好评的阅历引发争议。继上一年被质疑抄袭后，何同学再度堕入言辞漩涡。
在这则引发争议的微博里，@老师好我叫何同学（以下称“何同学”）说到：曩昔他面临司机的好评恳求会口头容许但过后忘记，现在改为直接回绝。“作为一个有巴结倾向的人，这是我训练真挚和勇气的方法。”
言辞随后愈演愈烈。在#何同学被评高傲而不自知#这一热搜论题下，阅览量累积过亿，共13.8万人次参加互动。不少网友仿照何同学前述微博，写了一段回绝“一键三连”的文字表达挖苦。第三方数据渠道显现，何同学B站账号一夜掉粉过万。现在其已删去涉事微博，暂未作出揭露回应。（据4月14日大河报报导）
何同学引发争议的言辞
该不该给网约车司机好评，这不该是个问题。每个人乘坐网约车，都有根据现实和本身感触去点评的权力，包含何同学在内。他完全可以容许司机给好评而不给，更有权在司机索要好评时清晰回绝。可是，他为什么会引发这么大的争议，乃至被称为“翻车”呢？
其一，他的行为或许涉嫌“双标”。现实上，何同学自己做为UP主，也是需求转评赞的。转评赞作为网络上流量的要害数据之一，越高越会得到渠道的推流，越高越显得有人气。可以说，一键三连便是生产力。做自媒体的，找受众索要转评赞“做数据”是普遍存在的。既然如此，何同学有必要拿这个说事吗？
网友谈论截图
其二，便是何同学尽显高傲。网约车司机这个集体作业比较辛苦，经过劳作来营生，早出晚归，许多方面还没有保证。客观来说，是需求社会尊重和了解的人群。何同学呢，是有千万粉丝的网红。第三方数据渠道显现，何同学B站主账号的定制视频报价74万元/条，植入视频44万元/条。话说过来，何同学对网约车何不多点同情心呢？他的言辞给人“何不食肉糜”之感。
其三，这次他被网友针对，另一个原因是前期《我用36万行备忘录做了个动画……》涉嫌抄袭的余波。他在那条视频中宣称“咱们专门写了一个软件”，后来被网友发现用的是开源代码。最终，他只得承认是“从开源程序改动而来”，并因而致歉。在这样的情况下，他还谈什么“真挚”和“勇气”，所以事情继续发酵。
网红由于言辞翻车并不稀有，犯相同缺点的还有羊毛月，何同学本该从中得到经验。2024年11月，羊毛月发布一则视频被指嘲讽大学生工作难，引发网友热议。尔后，他就相关言辞发布抱歉视频，但网友并不配合，相关论题冲上热搜。随后，其账号被封禁，显现“该用户被制止重视”。在其解禁后，与顶峰时期比较少了200万左右。
网红的粉丝越多，职责越大，在各个方面网友的希望就越高。在这里，欠好点评何同学的言辞是对仍是错，但一个客观现实是，作为社会的一分子，每个人对社会应该有最基本的悲悯和同情心。社会地位越高，手上的资源越多，越要意识到自己“德要配位”。不然，不只会被网友“一键删去”，自己形象受损，还会影响流量变现的。
（来历：极目新闻）
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13万网友回绝给一键三连，何同学忘了羊毛月的下场？
极目新闻谈论员 石平日前，闻名博主何同学因共享自己处理网约车司机索要好评的阅历引发争议。继上一年被质疑抄袭后，何同学再度堕入言辞漩涡。在这则引发争议的微博里，@老师好我叫何同学（以下称“何同学”）说到...
巴菲特的公司出售日元债券之际，美国总统唐纳德·特朗普要挟加征关税引发全球交易抵触，令全球金融商场动荡不安。这导致融资本钱全面上升，长时刻债券供给匮乏。
此次债券出售也遭到投资者的高度重视，由于筹措的资金或许用于增持伯克希尔在日本公司的股份。实际上，这家美国公司上个月增加了对日本五大商社的持股，而巴菲特在2月份致股东的年度信中也暗示了相关方案。
这位亿万富豪写道，包含三菱商事(Mitsubishi Corp.)和伊藤忠商事(Itochu Corp.)在内的五家公司“运营方法十分成功，在某种程度上与伯克希尔本身较为类似”，而且“跟着时刻的推移，咱们对这些公司的欣赏之情日积月累”。他对日本公司的热心招引了全球投资者的重视，上一年助力招引海外资金流入，推进日本日经225指数和东证指数升至前史新高。
本文源自：智通财经网
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本年以来，越南政府出台多项方针，在其国内遍及新动力电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就同意了“绿色动力转型方案”，方案到2050年，全部机动车换成电动或绿色动力车辆。
越南还诞生了Vinfast这样的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值排名全球车企第三，并正试图打入美国商场。
数据显现，2024年第一季度，越南电动轿车销量同比添加400%以上，销量约占同期东南亚电动轿车总销量的17%。
越南轿车制作商协会（VAMA）方针小组委员会主任阮忠孝表明，电动轿车趋势将在2024年继续迸发，顾客对电动轿车的需求将会添加。
BMI Research更是猜测， 2023年-2032年，越南电动轿车销量每年将添加25.8%，到达65000辆，高于2022年的8400辆。
在新动力造车这条道路上，越南制作能走多远？
“越南特斯拉”的泡沫
越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新动力轿车制作园区。
在这里的工厂，能够看到尖端的机械自动化设备，长达4公里的运送装配线，超越一千多的机器人手臂快速旋转。
这家车企叫做VinFast，是越南第一个真实意义上的本乡轿车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创建。树立之初，就担负越南轿车产业的众望，潘日旺狼子野心，宣称要打造“越南人自己的轿车”。
标语很响，但VinFast短少轿车核心技术和研制才能，其出产线尽管先进，却可谓世界“大杂烩”。在燃油车年代，VinFast搭上了包含通用在内的各大欧美车企，而跟着新动力车风潮在近年来鼓起，2021年，VinFast又改道电动，其电动车的多项核心技术，均与其他国家的供货商协作。
与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依靠其他国家和地区的新动力车产业链。
但这并不阻碍VinFast被世界本钱看好。2023年8月15日，Vinfast登录纳斯达克，上市首日，市值到达860亿美元（约合人民币6118亿元），尔后，市值更是一度蹿升至2000亿美元（约合人民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，震动全球商场。
狂欢散去，泡沫也跟着幻灭。
数据显现，2023年全年，VinFast共交给34855辆电动轿车，没到达之前设定的方针4万辆。这一年VinFast净亏损超越20亿美元。
不只如此，据彭博社报导，VinFast的美国商场也迟迟打不开，其坐落美国北卡罗来纳州的电动轿车工厂，已由原方案的2025年推延至2028年开工。
由于销量达不到预期，VinFast股价也一路暴降，时至今日，其市值仅有88.13亿美元（约合人民币627亿元），不到最高时的二十分之一。
VinFast是整个越南的轿车产业的缩影，具有显着的两面性，一方面工业制作尚处在较早的发展阶段，另一方面，其出资思路与经营策略早已与世界接轨。
政府大力鼓舞
尽管VinFast并未真实翻开世界商场，但越南政府支撑的电动轿车（EV）转型浪潮，已成大势。
早在2022年7月，越南政府同意了“绿色动力转型、削减交通范畴碳和甲烷排放行动方案”。依据该方案，到2040年，越南将逐渐中止出产、拼装和进口运用化石燃料的轿车；到2050年，全部机动车将换成电动或绿色动力车辆。
本年以来，越南政府还出台了多项针对电动轿车的优惠方针，包含免登记费、减免特别消费税等等，以影响顾客的购买热心。
8月，越南政府更是在一份声明中泄漏，将为电动轿车充电站供给电价补助，现在这份方案现已于9月中旬提交，等候进一步批阅。这份声明指出，政府还将致力于拟定电动轿车出产和进口的鼓舞办法，以及鼓舞用户从内燃机轿车转向电动轿车的鼓舞办法。
越南电力集团也在本年投入超越1020亿越南盾（约合人民币2871万元）的资金，用于建筑电力基础设施，为电动轿车供给基础设施层面的支撑。
现在的越南商场上，除了VinFast，各家轿车厂商都在逐渐转向电动轿车和运用“绿色”动力的轿车。在河内、胡志明市等城市，随处可见油电混合动力车和纯电动轿车。
越南轿车制作商协会（VAMA）猜测，到2030年，越南电动轿车数量将到达100万辆，到2040年将增至350万辆。
俄罗斯科学院远东研究所越南经济专家弗马泽林信任，越南彻底有才能制作国产轿车，乃至能够担任航天船制作项目。由于越南不只有树立本国轿车工业的全部条件，并且有才能出产全部轿车制作用的资料。
深度依靠进口零部件
但是，在轿车制作方面，想要完成彻底自主，谈何容易。
尽管这两年，越南当地的轿车国产化率尽管已超越70%以上，但不少零部件仍旧严峻依靠进口，不少车型的零部件自给才能乃至低于20%。
整个越南的新动力轿车产业链，呈现出的特点是具有部分足够的原资料，但短少核心技术，主要以零部件拼装为主。
为了拔擢本地轿车制作，越南整车进口关税仍然高达近80%，但大幅下降轿车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了全散件拼装形式，在越南拼装轿车。
一起，这些在越南拼装轿车的海外车企，有必要转让技术给当地拼装厂。例如，越南政府曾要求韩国现代轿车公司向当地协作伙伴转让技术，并将其本地化率进步至40%以上。
越南巴望更多与新动力轿车相关的外资企业进驻，与此一起，不少外资的轿车产业链也期望能进一步走入东南亚商场。
“越南作为新式商场经济体，近年来承接了较多的消费电子产能搬运，相关产业链配套也不断得到完善。” 国内的动力电池厂商欣旺达表明，该公司现已宣告，将经过其部属子公司，出资建造越南锂威消费类锂电池工厂项目。
当然，越南也让一些外企踌躇不前。
韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起施行的全球最低税负制，加之本年7月将调涨全国每月基本工资6%，这些都会进步劳作和人力本钱。加上包含电力在内的基础设施有待改善，这些恐怕都将削弱越南对外国公司的招引力。
VinFast期望，能招引更多的协作伙伴到其园区出资，并在当地树立工厂产线。这样，在供给VinFast之外，也能够供给给其他厂商。“咱们都在看VinFast，但咱们想的是能不能活下去。”VinFast负责人说。
本文源自：年代周报
越南制作，或许撑不起它的新能源轿车梦
在剧烈的全球新动力车商场上，越南也想分一杯羹。本年以来，越南政府出台多项方针，在其国内遍及新动力电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就同意了“绿色动力转型方案”，方案到2050年，全部机动...