豆饼作为一种传统的植物性食品,近年来在餐桌上的受欢迎程度不断上升。998吃瓜网友科普提醒大家,深入了解什么是豆饼以及其营养与食用方法,不仅有助于我们提升健康意识,还能丰富我们的饮食选择。
豆饼是由大豆经过浸泡、磨碎、煮沸后提取出豆浆,剩余的沉淀物。在豆制品的制作中,豆饼成为了一种优质的副产品。它含有丰富的植物蛋白、纤维素,以及多种维生素和矿物质,非常适合作为健康饮食的一部分。
豆饼的食用方法多种多样,以下是几种推荐的食用方式:
为了保持豆饼的新鲜和营养,正确的存储方法至关重要:
豆饼作为一种营养丰富的食品,不仅具有良好的味道,还能为我们的饮食增添许多健康元素。通过998吃瓜网友科普的介绍,希望大家能更深入地了解什么是豆饼,并尝试将其加入到日常饮食中,共同享受健康、美味的生活!
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本年以来,越南政府出台多项方针,在其国内遍及新动力电动车(EV)。在更早的2022年7月,越南政府就同意了“绿色动力转型方案”,方案到2050年,全部机动车换成电动或绿色动力车辆。
越南还诞生了Vinfast这样的电动车企业,被称为“越南特斯拉”,一度市值排名全球车企第三,并正试图打入美国商场。
数据显现,2024年第一季度,越南电动轿车销量同比添加400%以上,销量约占同期东南亚电动轿车总销量的17%。
越南轿车制作商协会(VAMA)方针小组委员会主任阮忠孝表明,电动轿车趋势将在2024年继续迸发,顾客对电动轿车的需求将会添加。
BMI Research更是猜测, 2023年-2032年,越南电动轿车销量每年将添加25.8%,到达65000辆,高于2022年的8400辆。
在新动力造车这条道路上,越南制作能走多远?
“越南特斯拉”的泡沫
越南北部海防市安阳县,有一座860亩的新动力轿车制作园区。
在这里的工厂,能够看到尖端的机械自动化设备,长达4公里的运送装配线,超越一千多的机器人手臂快速旋转。
这家车企叫做VinFast,是越南第一个真实意义上的本乡轿车品牌,由越南首富潘日旺于2017年创建。树立之初,就担负越南轿车产业的众望,潘日旺狼子野心,宣称要打造“越南人自己的轿车”。
标语很响,但VinFast短少轿车核心技术和研制才能,其出产线尽管先进,却可谓世界“大杂烩”。在燃油车年代,VinFast搭上了包含通用在内的各大欧美车企,而跟着新动力车风潮在近年来鼓起,2021年,VinFast又改道电动,其电动车的多项核心技术,均与其他国家的供货商协作。
与其说“越南特斯拉”在自主造车,不如说是深度依靠其他国家和地区的新动力车产业链。
但这并不阻碍VinFast被世界本钱看好。2023年8月15日,Vinfast登录纳斯达克,上市首日,市值到达860亿美元(约合人民币6118亿元),尔后,市值更是一度蹿升至2000亿美元(约合人民币1.42万亿元),仅次于特斯拉和丰田,震动全球商场。
狂欢散去,泡沫也跟着幻灭。
数据显现,2023年全年,VinFast共交给34855辆电动轿车,没到达之前设定的方针4万辆。这一年VinFast净亏损超越20亿美元。
不只如此,据彭博社报导,VinFast的美国商场也迟迟打不开,其坐落美国北卡罗来纳州的电动轿车工厂,已由原方案的2025年推延至2028年开工。
由于销量达不到预期,VinFast股价也一路暴降,时至今日,其市值仅有88.13亿美元(约合人民币627亿元),不到最高时的二十分之一。
VinFast是整个越南的轿车产业的缩影,具有显着的两面性,一方面工业制作尚处在较早的发展阶段,另一方面,其出资思路与经营策略早已与世界接轨。
政府大力鼓舞
尽管VinFast并未真实翻开世界商场,但越南政府支撑的电动轿车(EV)转型浪潮,已成大势。
早在2022年7月,越南政府同意了“绿色动力转型、削减交通范畴碳和甲烷排放行动方案”。依据该方案,到2040年,越南将逐渐中止出产、拼装和进口运用化石燃料的轿车;到2050年,全部机动车将换成电动或绿色动力车辆。
本年以来,越南政府还出台了多项针对电动轿车的优惠方针,包含免登记费、减免特别消费税等等,以影响顾客的购买热心。
8月,越南政府更是在一份声明中泄漏,将为电动轿车充电站供给电价补助,现在这份方案现已于9月中旬提交,等候进一步批阅。这份声明指出,政府还将致力于拟定电动轿车出产和进口的鼓舞办法,以及鼓舞用户从内燃机轿车转向电动轿车的鼓舞办法。
越南电力集团也在本年投入超越1020亿越南盾(约合人民币2871万元)的资金,用于建筑电力基础设施,为电动轿车供给基础设施层面的支撑。
现在的越南商场上,除了VinFast,各家轿车厂商都在逐渐转向电动轿车和运用“绿色”动力的轿车。在河内、胡志明市等城市,随处可见油电混合动力车和纯电动轿车。
越南轿车制作商协会(VAMA)猜测,到2030年,越南电动轿车数量将到达100万辆,到2040年将增至350万辆。
俄罗斯科学院远东研究所越南经济专家弗马泽林信任,越南彻底有才能制作国产轿车,乃至能够担任航天船制作项目。由于越南不只有树立本国轿车工业的全部条件,并且有才能出产全部轿车制作用的资料。
深度依靠进口零部件
但是,在轿车制作方面,想要完成彻底自主,谈何容易。
尽管这两年,越南当地的轿车国产化率尽管已超越70%以上,但不少零部件仍旧严峻依靠进口,不少车型的零部件自给才能乃至低于20%。
整个越南的新动力轿车产业链,呈现出的特点是具有部分足够的原资料,但短少核心技术,主要以零部件拼装为主。
为了拔擢本地轿车制作,越南整车进口关税仍然高达近80%,但大幅下降轿车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了全散件拼装形式,在越南拼装轿车。
一起,这些在越南拼装轿车的海外车企,有必要转让技术给当地拼装厂。例如,越南政府曾要求韩国现代轿车公司向当地协作伙伴转让技术,并将其本地化率进步至40%以上。
越南巴望更多与新动力轿车相关的外资企业进驻,与此一起,不少外资的轿车产业链也期望能进一步走入东南亚商场。
“越南作为新式商场经济体,近年来承接了较多的消费电子产能搬运,相关产业链配套也不断得到完善。” 国内的动力电池厂商欣旺达表明,该公司现已宣告,将经过其部属子公司,出资建造越南锂威消费类锂电池工厂项目。
当然,越南也让一些外企踌躇不前。
韩国工商总会在越首席代表金亨模直言,越南已于2024年起施行的全球最低税负制,加之本年7月将调涨全国每月基本工资6%,这些都会进步劳作和人力本钱。加上包含电力在内的基础设施有待改善,这些恐怕都将削弱越南对外国公司的招引力。
VinFast期望,能招引更多的协作伙伴到其园区出资,并在当地树立工厂产线。这样,在供给VinFast之外,也能够供给给其他厂商。“咱们都在看VinFast,但咱们想的是能不能活下去。”VinFast负责人说。
本文源自:年代周报
在剧烈的全球新动力车商场上,越南也想分一杯羹。本年以来,越南政府出台多项方针,在其国内遍及新动力电动车(EV)。在更早的2022年7月,越南政府就同意了“绿色动力转型方案”,方案到2050年,全部机动...